【故障】“弯”大了！液压软管破裂造成机舱失火---你知道液压软管的最小弯曲半径吗？

  事件的调查报告。2023 年 2 月 17 日，“Desperado”号在路易斯安那州贝尤佩罗特的内陆航道上穿越萨尔瓦多湖时，机舱发生火灾，船员无法扑灭，随后船员撤离了该船。

  当火警在驾驶室内响起，船长观察到烟雾后，果断停止了主机。这一操作使得动力液压泵停止工作，从而避免了液压油喷溅到失火的主机上助长火势。然后，他指示甲板水手关闭通风设备和紧急燃油截止阀——有效地阻止了更多的空气和燃油进入机舱。船员的做法得到了美国国家运输安全委员会（NTSB）的肯定，船员迅速采取行动切断火灾的燃油和氧气源，有助于限制火灾损失和扑灭火灾。在火灾后调查情况时也发现，仅限于左舷主推进发动机区域存在损坏，别的设备基本正常。

  火灾的原因是左舷转向泵的液压管超过了其弯曲半径，最后导致软管破裂，随后易燃的液压油喷到热的左舷主推进发动机排气歧管和涡轮增压器上并被点燃。该软管于2018年被制造，但没有证据说明何时安装。

  此案例警示我们，任何软管的安装要遵循制造商的指南，设计、安装和维护的船员和技术人员要遵循制造商关于液压软管最小弯曲半径的指南。将软管弯曲到小于建议的最小半径，会使软管承受更大的张力或扭矩从而带来过大的压力，同时还会严重降低软管承受压力的能力。

  应注意狭小的空间限制可能会引起软管在拐角处严重弯曲。机器或气缸的伸展和收缩也会使软管弯曲。连接到运动部件的软管可能比静止位置的软管弯曲得更多。避免软管损坏或故障的措施有很多，包括用夹子固定以及提供支撑，也能够最终靠安装配件和适配器重新布置软管组件，以及使用加强型软管。

  ‌液压胶管的最小弯曲半径是液压系统模块设计和选择液压胶管时的一个重要参数，它直接影响到液压系统的性能和安全性。选择正真适合的最小弯曲半径能保证液压胶管的顺畅流动，避免因过度弯曲导致的胶管损坏或性能直线下降。以下是关于液压胶管最小弯曲半径的重要性和选择方法的详细解释：

  ：过小的弯曲半径可能会引起胶管内部压力不均匀，引起胶管内部结构损坏，如裂纹或鼓包。

  ：不同规格的液压胶管有不同的最小弯曲半径要求。例如，对于内径为6mm的液压胶管，其最小弯曲半径通常为30mm。‌1

  ：根据液压系统的具体需求（如工作所承受的压力、输送介质等）和工作环境（如温度、是否露天等），选择正真适合的最小弯曲半径。

  ：在某些情况下，在大多数情况下要根据实际使用场景和需求计算或估算最小弯曲半径，以确保系统的设计和使用符合要求。

  ：在设计液压系统时，应尽量避免胶管过度弯曲，特别是在空间受限的情况下，应考虑使用柔性更好的胶管或调整系统设计。

  ：定期检查液压胶管的弯曲情况，及时发现并处理因弯曲半径不足导致的潜在问题。

  选择合适的最小弯曲半径对于确保液压系统的效率和安全性至关重要。通过参考不同规格液压胶管的推荐最小弯曲半径，并结合实际需求进行选择和计算，可以有效避免因弯曲半径不足而导致的各种问题。同时，定期的检查和维护也是确保系统长期稳定运行的重要措施。‌